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瘦還要更瘦！ 兒盟：四成孩子嫌自己過胖
: 大人世界瘋減重，孩子也不例外！媒體大力放送人魚線、馬甲線的「審美」標準，報紙寫著哪個藝人大腿粗了、腰部肚子胖了，身材似乎已成為評斷藝人的重要標準，讓孩子一心模仿也想著「我要更瘦、我要減肥」。
根據兒童福利聯盟公佈的「台灣少年減重認知與行為調查報告」有6成8兒少認為外表好看的人比較得人喜歡，而逾2成7的孩子不喜歡自己外表；6成3學生的理想體型較實際體型瘦，4成3的兒少主觀認為自己過胖，但以實際BMI值來看，其實只有28.6%的孩子過胖。
兒盟調查顯示，近半數學生想要減重，但比較孩子實際BMI與減重行為，發現分別有兩成二與1%BMI正常與過輕的學生有此想法，意味著有兩成三的學生其實根本不需要減重卻想要減「肥」。進一步分析學生想減重的原因，不外乎是希望外觀更好看(81.6%)，增加自信(59.3%)，但有這麼多體型正常的孩子希望自己瘦還要再更瘦，令人憂心。
兒盟執行秘書黃韻璇表示，台灣有一群BMI標準偏瘦的孩子，特別是國高中階段的孩子一昧追求紙片人的體型，將會影響身心健康。調查顯示：台灣的青少年對減重與身體意象有三大迷思：一、外表好，得人疼；二、瘦還要更瘦；三、對胖的歧視與不友善。
調查還發現，有學生連續4天不進食、催吐、一整天喝了3公升的水不進食、一整天只吃水煮蛋和蘋果、早晚吃藥、跑30圈操場、游泳3小時等的手段。兒盟認為，在社會「瘦還要更瘦」的審美觀下，使得正值生長發育的兒少以過度運動甚至極端進食讓人憂心。
此外，BMI過重或肥胖兒少曾因身型問題所遇到的負面狀況包括：66％被取難聽綽號、17.4％被惡作劇，甚至有4.8％曾經被打。黃韻璇提醒，時下孩子學習藝人「瘦還要更瘦」的審美觀，導致為了追求外表犧牲健康。兒盟呼籲家長別讓孩子陷入「減重焦慮」，影響正常發育甚至危及身體健康。
（畢翠絲／台北報導）
縣道193爭議環差 環團提訴願 籲環署匡正花縣府
: 2018?strong>暢銷熱賣?6月21日 上稿編輯： 彭瑞祥 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
經過十次的來回攻防，受爭議的花蓮縣道193拓寬計畫環差案今年4月在花蓮縣環評大會獲得通過，在訴願的期限截止前，環保團體向花縣府提出訴願，要求花縣主動撤案。不過預料花縣不會照辦，應會將訴願呈給中央主管機關環保署。21日上午，環團與環境律師們前往環保署，要求屆時審查匡正花蓮縣政府環評程序。
環保署由綜計處專委溫修慧接受民間的訴願資料，表示環署尊重公民提出訴願的權利，不過何時展開此訴願案的審查會議，還要待訴願會實際拿到資料後才能決定。
毀悠閒自行車道 換危險岔路 當地居民質疑
花蓮縣193縣道拓寬案，早在1999年即通過環評，當時的路線範圍從三棧到光華，沿著七星潭周邊，全長21公里；不過相隔近20年後，2016年重啟環差審查，引起爭議；包括時隔多年的調查是否符合現狀、開發目的一變再變、以及道路路型設計不良，都引發環團與在地縣民質疑[註]。
對當地居民而言，沿著七星潭的193北段目前兩旁樹木林立，景色優美，是騎腳踏車、散步的休閒所在，若是拓寬引入大型遊覽車，美景就將變調，而且增添危險。
台灣環境保護聯盟花蓮分會會長鍾寶珠批，193線北段拓寬規劃，在歷次審查中提出的開發目的不斷變更，從最初的疏導交通、改善道路到防災救護，簡直是先射箭再畫靶的計畫，為了要開路而找理由，但拓寬的必要性卻始終沒有辦法交代清楚。
尤其南段有一段路的兩旁樹木屬於保安林，依法不能拓寬，因而在路線上成為「香腸型」前寬後窄的設計，鍾寶珠指出，這將「塞爆七星潭」，並因為增加兩個危險岔路，違背了花縣府聲稱的「道路安全」目標。
此外，經費從何而來也是問題。鍾寶珠指出，此計畫原本是向內政部申請「104-107年道路生活圈」經費補助，因為環評程序遲未完成，經費已遭收回，花蓮縣政府需自己接手，如今卻還是仍執意拓寬工程，將讓早已債台高築的花蓮縣負擔再加重。 調查不確實、切割環評 律師指出193審查違環評法
在環評程序中，多位律師也紛紛提出審查過程中的瑕疵，包括調查不確實、切割環評等。環境法律人協會秘書長林子琳指出，193案的環評書件中相關調查並未符合《開發行為環境影響評估作業準則》的規定，例如「水」的調查僅在乾季，作業準則要求的調查項目包括地面水體流量、地下水體水質、地下水體水位等，是雨季和旱季分別都要做調查。 花蓮縣府並將此案切割為北、中、南三段分開審查，位在市區、爭議較小的南段已在2016年9月通過「環境現況差異分析」程序（簡稱「環現差」）；但沿著七星潭、爭議較大的北段8公里，也就是這次遭到訴願的路段，卻不是進行環現差，僅是進行環差審查，並在今年4月通過。
環現差是取得開發許可後超過三年才實施開發行為，開發單位需就環境現況的影響進行分析，環差（環境影響差異分析報告）則無須重新進行環境影響評估者。為環團擔任義務律師的陳憲政指出，花蓮縣政府目前只有南段做了環現差，若要繼續開發北段及中段，仍應依環境影響評估法第16條之1規定，辦理環現差審查，而非像過去在環差審查中，縣府聲稱的北段不到10公里就不用作。
義務律師許家華律師也指出，依照環評法第16條及施行細則第38條第1項，期中提到計畫產能、規模擴增或路線延伸10％以上者，應重新辦理環境影響評估。當時花縣府在北段的環評大會時提出與通過初審時不同的計畫，其中有3.369公里由「拓寬」更改為「新闢」，已超過1999年的原環評路線21.7公里的10％，沒有重新辦理環評明顯已是違法。
地球公民基金會研究員黃靖庭更指出，193案凸顯的就是老案環差一審再審、直到審過為止的不良設計，需要檢討與修正環評法。
※ 註：如今的193縣道已合併195、195甲縣道，從新城鄉三棧延伸至玉里鎮樂合。
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